11:29 Ce résultat a été atteint grâce à la poursuite de la croissance du trafic voyageurs (+6,9% de personnes-kilomètres), a indiqué l'ex-régie fédérale. Ce secteur a dégagé un bénéfice de 101,8 millions (+12%).
CFF Cargo a réussi à réduire ses pertes à 8,2 millions de francs au premier semestre 2008. C'est nettement mieux qu'en 2007, où le trou des six premiers mois s'élevait à 35,5 millions.
CFF Cargo ne roulera plus seulL'objectif est pourtant loin d'être
atteint, a relevé mercredi le patron des CFF. Comme la vente ou la privatisation
de CFF Cargo ne sont «pas du tout d'actualité», Andreas Meyer a annoncé la
recherche de partenaires. «C'est la fin d'une stratégie d'action agressive en
solitaire», a confirmé le directeur des CFF.
Les intéressés à s'engager
dans un partenariat ont jusqu'au 22 septembre pour se manifester. Leurs
candidatures seront examinées selon les contributions possibles aux objectifs.
Le groupe espère pouvoir conclure un accord au premier semestre 2009.
En
attendant, la restructuration entamée produit déjà des effets. Durant les six
premiers mois de cette année, CFF Cargo a réduit son déficit de plus des trois
quarts même si les prestations de trafic ont baissé de 3,3% à 6,6 milliards de
tonnes-kilomètres nettes. L'unité marchandises des CFF a également profité des
hausses de prix.
CFF Cargo et l'ensemble du groupe ont
en revanche été pénalisés par la grève des ateliers industriels de Bellinzone.
Non seulement le débrayage a coûté 2,5 millions, mais les retards,
particulièrement dans l'entretien des wagons marchandises, pénalisent
l'entreprise.
Si la productivité du site tessinois n'est pas améliorée
d'au moins 10 millions, son existence est compromise, ont averti les CFF.
L'avenir des ateliers de Bellinzone fera l'objet d'une nouvelle table ronde le
16 septembre.
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